Daugelis vairuotojų žino, kad priekabos kokybė nėra vertinama vien tik pagal plieną,{0}}dažų apdaila taip pat yra pagrindinis jos patvarumo rodiklis. Paprastai tariant, tinkama priekaba gali išlaikyti nepažeistą dangą nuo trejų iki ketverių metų; be to, tai tampa gana sudėtinga. Skirtingai nuo kitos įrangos, priekaba išbandoma iškart, kai ji iškeliama iš gamyklos-nuolat veikiama saulės ir vėjo, apdaužyta žvyro ir nusidėvėjusi dėl krovinio dilimo.
Dažni rankinio dažymo purškimo trūkumai
Šiuo metu dauguma priekabų rinkoje vis dar remiasi tradiciniu rankiniu purškimo dažymu. Procesas paprastas ir ekonomiškas-, todėl jis plačiai naudojamas standartinėse-kokybės priekabose. Tačiau mažesnė kaina dažnai turi aiškių trūkumų:
1. Sunkiai-pasiekiamos-sritys, o paslėpti kampai dažnai lieka nepadengti
2. Netolygus dažų storis, pastebimi paviršių skirtumai
3. Linkęs luptis po lenkimo ar suspaudimo; ribotas atsparumas korozijai ir rūdims, dėl to prastas ilgaamžiškumas
4. Didesnis medžiagų švaistymas ir energijos suvartojimas, todėl mažiau tausoja aplinką
„Kaip sakoma, pasenę metodai nukenčia. Tradiciniai, mažiau pažangūs procesai nebegali patenkinti šių dienų rinkos poreikių. Šiuolaikiniai sunkvežimių operatoriai ieško aukštesnės-kokybės sprendimų-dangų, kurios pasižymi puikiu atsparumu korozijai ir dilimui, kad pakeistų rankinį dažymą purškiant.
Čia atsiranda elektroforetinis padengimas (e-danga). Nuo šeštojo dešimtmečio, kai automobilių pramonėje buvo pristatyta pirmoji e-dangų gamybos linija, ši technologija pamažu tapo plačiai paplitusi ir labai patobulinta. Tačiau priekabų pramonėje e-danga buvo pritaikyta lėtai. Priežastis paprasta: visa e-dangos sistema reikalauja didelių investicijų, kurių dauguma priekabų gamintojų tiesiog negali sau leisti.
Elektroforetinė danga - Pirmoji priekabos kėbulo apsaugos linija
Dėl ko e{0}}danga yra tokia efektyvi, kad jos atsparumas korozijai, atsparumas dilimui ir atsparumas smūgiams gerokai pranoksta įprastą dažymą purškiant? Norėdami atsakyti į šį klausimą, kalbėjomės su „Oriental Vehicles“ techniniais inžinieriais ir surinkome keletą įžvalgų iš jų patirties.
Elektroforetinis dengimas yra vandens{0}}dažymo procesas. Šioje sistemoje dangos medžiaga ištirpsta vandenyje į plėvelę -sudarant daleles, kurios, veikiant nuolatinės srovės elektriniam laukui, migruoja link priešingo elektrodo ir nusėda ant ruošinio paviršiaus, sudarydamos vienodą dangos sluoksnį.
Nors tai gali skambėti paprastai, jo technologija yra daug sudėtingesnė nei įprastas purškiamas dažymas. Priekaboje, padengtoje e-danga, nėra "sunkiai pasiekiamų" vietų,-kiekvienas kampas, net ir paslėptos dalys, yra visiškai uždengtas. Dangos storis taip pat yra vienodas visame korpuse. Svarbiausia, kad dažų sluoksnis tikrai paverstų pirmąja priekabos gynybos linija.
E{0}}dangos ir įprastų dažų stiprumo ir atsparumo dilimui skirtumai yra labai skirtingi.
Bet ar tai reiškia, kad po e-dangos priekaba automatiškai pasiekia aukščiausią-korozijos ir atsparumo dilimui lygį? Ne visai. E-danga yra grunto sluoksnis-, viršutinio sluoksnio procesas yra toks pat svarbus.
Kalbant apie viršutinį sluoksnį, dauguma gamintojų vis dar renkasi tradicinį dažymą purškiant, o siekiantys aukštesnės kokybės dažniausiai renkasi miltelinį dažymą.
Kokie yra miltelinio dažymo pranašumai?
Kaip gerai žinoma, tradicinis dažymas purškimu tiesiog padengia skystus dažus ant transporto priemonės paviršiaus, o miltelinis dažymas naudoja elektrostatinį miltelinį purškimą{0}}, kuris taip pat žinomas kaip miltelinis dažymas arba elektrostatinė danga.
Pasak Oriental Vehicles technikos inžinierių, miltelinio dažymo procese naudojamas specializuotas elektrostatinis purškimo pistoletas. Milteliai į ginklą paduodami suslėgtu oru, o kai jie praeina šalia vainikinio išlydžio elektrodo, dalelės įkraunamos neigiamai, generuodamos elektrostatines ir dipolines jėgas.
Veikiamos oro slėgio, šios įkrautos dalelės palieka purškimo pistoletą ir juda elektrinio lauko linijomis link teigiamai įkrauto ruošinio. Tada jie pasiskirsto pagal elektrinio lauko tankį paviršiuje, todėl milteliai tvirtai ir tolygiai prilimpa prie pagrindo.
Pasibaigus purškimo procesui, milteliniam dažymui reikalingas papildomas veiksmas: kietėjimas aukštoje{0}}temperatūroje. Iškepusi ir sukietėjusi danga sudaro kietą, patvarų apsauginį sluoksnį, tvirtai priklijuotą prie transporto priemonės paviršiaus. Dėl to miltelinis dažymas užtikrina žymiai geresnį sukibimą ir atsparumą korozijai nei įprastas purškiamas dažymas.
E-danga + miltelinis dažymas - Apdaila, kuri gali išsilaikyti iki septynerių metų
Naudojant kombinuotą e-dengimo ir miltelinio dažymo procesą, priekaba įprastomis eksploatavimo sąlygomis gali išlaikyti dažų vientisumą iki septynerių metų. Tik nedaugelis rinkoje esančių priekabų gali tiekti e-dengimą ir miltelinį dažymą kaip visa sistema-Rytietiškų transporto priemonių{4}}puspriekabės.
Dėl šio pažangaus dangų derinio jų atsparumas dilimui ir korozijai yra vienas geriausių pramonėje. Tai taip pat atspindi ilgalaikį Oriental Vehicles įsipareigojimą: kurti tvirtesnes, patvaresnes{2}}puspriekabes.
Tvirtesnė puspriekabe{0}}visų pirma turi būti patvari. Ir tikrai patvari priekaba turi išlikti puikios būklės net ir nuolat veikiant saulei, vėjui ir kroviniui.
Priežastis paprasta,-dažų apdaila visada yra pirmoji gynybos linija, apsauganti plieną. Jei danga negali užtikrinti ilgalaikio atsparumo korozijai ir nusidėvėjimui, bet koks tvirtinimas dėl ilgaamžiškumo tėra tuščios kalbos.
