Bijote, kad krovinys bus perkeltas ir sugadins? Taip yra todėl, kad jūsų pasirinkta priekaba nėra tinkama.
Ko labiausiai bijo sunkvežimių vairuotojai, gabenantys birius krovinius? Anonsas „išsipūtęs“. Standartinės -krovos priekabos išsipūtimas dažnai rodo priekabos kokybės ar konstrukcinį trūkumą, o tai savo ruožtu sutrumpina jos eksploatavimo laiką.
Be to, unikalus birių krovinių pobūdis (pvz., grūdai, medvilnės sėklų aliejus ir kt.) papildomai apkrauna šonines plokštes, todėl daugumai priekabų sunku apsisaugoti nuo deformacijos. Taigi išsipūtimas tapo įprasta problema. Taigi, kaip turėtų būti sukurtos puspriekabės,{3}}kad ši problema būtų kuo mažesnė? Neseniai apklausėme Oriental-Vehicles Trailers technikos inžinierių, kuris paaiškino, kaip pasirinkti patvaresnę puspriekabę, kaip pavyzdį naudojant Oriental-Vehicles atsparią-konstrukciją.
Plienas: pagamintas iš didelio-tvirto plieno
Norint sumažinti išsipūtimą, labai svarbu pasirinkti plieną. Oriental-Transporto priemonių priekabų stulpams ir kvadratiniams vamzdžiams naudojamas didelio-stiprumo plienas T980, kurį tiesiogiai tiekia „Angang Steel“. Tai užtikrina maksimalų tvirtumą tiek šoninėms plokštėms, tiek stulpams.
Pranešimai: Struktūra yra svarbiausia
Kaip esminė puspriekabės{0}}konstrukcijos dalis, stulpai palaiko šonines plokštes. Priklausomai nuo naudojimo, yra įvairių dizainų, iš kurių dažniausiai naudojami:
1 tipo bendrasis pranešimas: standartinis pranešimas
Šio tipo stulpai tvirtai privirinami prie apatinės šoninės sijos, o šoninės plokštės iš abiejų pusių tvirtai pritvirtinamos prie stulpų spynomis. Ji siūlostiprus stabilumas ir nėra linkęs atsilaisvinti, todėl jis plačiai naudojamas puspriekabėse{0}}. Tačiau minusas yra tasjo negalima nuimti kraunant negabaritinius krovinius.
2 tipo bendrasis įrašas: plaukiojantis įrašas
Šio tipo įrašai pasižymi šiek tiek sudėtingesne vidine struktūra. Stulpelio viduje sumontuotas fiksavimo mechanizmas, leidžiantis jį pritvirtinti prie šoninės sijos arba atskirti nuo jo išoriniu jungikliu. Atleidus fiksavimo jungiklį, atidarius rankeną vienoje pusėje, stulpelis gali judėti kartu su priešingomis šoninėmis durimis ir atvirkščiai. Kai užrakinimo jungiklis yra įjungtas, stulpas išlieka tvirtai pritvirtintas prie šoninės sijos net atidarius abi šonines duris.
Tačiau trūkumai taip pat akivaizdūs.Stulpelyje padarytos angos šiam mechanizmui neišvengiamai mažina jo konstrukcinį stiprumą, o kitais būdais šį praradimą sunku visiškai kompensuoti.
Įprasto įrašo tipas 3: Įterpkite{1}}Įveskite įrašą
Šio tipo stulpas įterpiamas tiesiai į{0}}iš anksto suprojektuotas šoninės sijos angas įprasto naudojimo metu. Jis dažniausiai naudojamas priekabose, kur reikia dažnai nuimti stulpelius. Kad būtų lengviau pakrauti ir iškrauti krovinį,šiuos postus galima bet kada atskirti.
Oriental{0}}Transporto priemonių stulpų anga
Oriental{0}}Transporto priemonių priekabose naudojama įdėklo-tipo stulpų struktūra. Skirtingai nuo įprastų konstrukcijų, Oriental-Vehicles prideda du papildomus sutvirtinimus ant originalaus plieno plokštės sutvirtinimo. Dėl to stulpeliai pasižymi žymiai didesniu stiprumu ir stabilumu, palyginti su standartinėmis konstrukcijomis, o tai dar labiau padidina atsparumą išsipūtimui.
Kvadratiniai vamzdžiai: storesni, kad būtų didesnis stiprumas
Kvadratinių vamzdžių pasirinkimas yra gana paprastas, tačiau jis turi lemiamą reikšmę bendram priekabos stiprumui. Daugumoje standartinių priekabų yra 6 × 4 kvadratiniai vamzdžiai, kurių pakanka bendram naudojimui. Tačiau gabenant birius krovinius, kurie nuolat spaudžia šonines plokštes, būtinas didesnis konstrukcijos stiprumas. Tokiais atvejais patikimesnis pasirinkimas yra 5×5 kvadratinių vamzdžių atnaujinimas.
Dėl storesnių sienų ir labiau subalansuotos konstrukcijos 5 × 5 kvadratiniai vamzdžiai žymiai pagerina atsparumą deformacijai. Šis patobulinimas ne tik padeda išvengti išsipūtimo esant didelėms apkrovoms, bet ir prisideda prie ilgalaikio -priekabos patvarumo. Sunkiomis darbo sąlygomis tvirtesni kvadratiniai vamzdžiai užtikrina geresnį stabilumą, sumažina techninę priežiūrą ir ilgesnį tarnavimo laiką.
Žinoma, jokia priekaba pasaulyje negali visiškai pašalinti išsipūtimo. Kad ir kokia gerai-sukonstruota priekaba, jos ilgaamžiškumas vis tiek labai priklauso nuo vairuotojo darbo įpročių.
Be to, kad priekaba yra gerai apsaugota nuo{0}}išsipūtimo, taip pat svarbu tinkamai elgtis gabenant-, pvz., švelniai pakrauti ir iškrauti, lėtai suktis, kai pilnai pakrauta, ir pridėti viršutines sijas arba fiksavimo strypus, skirtus dideliems-atstumams gabenti. Naudojant tinkamą įrangą ir gerą praktiką, aukštos-kokybės priekaba tikrai gali veikti geriausiai.
