1. Trijų-taškų ir keturių{2}} taškų palaikymas
Eksploatuojant hidraulinės ašies bortinę priekabą, hidraulinė pakaba turi būti sugrupuota pagal krovinio svorį, matmenis ir svorio centrą. Remiantis šia grupe, hidraulinės ašies priekaba gali būti sukonfigūruota trijų{1}}taškų arba keturių{2}} taškų atramai.
Nustatę hidraulinės pakabos grupavimą, galime nustatyti bendrą kiekvienos grupės centrinę padėtį. Sujungus šiuos centrinius taškus susidaro plokščias trikampis arba keturkampis, kuris sunkiųjų krovinių gabenimo pramonėje vadinamashidraulinis trikampisarbahidraulinis keturkampis.
Hidraulinio trikampio ar keturkampio padėtys yra tiesiogiai susijusios su krovinio stabilumu transportavimo metu. Jei gabenimo metu krovinio svorio centras pasislenka už bet kurios trikampio ar keturkampio kraštinės, krovinys gali apvirsti. Ir atvirkščiai, kuo toliau nuo trikampio ar keturkampio kraštinių yra svorio centras, tuo didesnis krovinio stabilumas.
Konkretus išdėstymas parodytas žemiau esančioje diagramoje:
Dabartinėje sunkiųjų krovinių gabenimo pramonėje hidraulinės ašies bortinės priekabos paprastai naudoja bet kurią iš jųtrijų{0}}taškų palaikymasarbaketurių{0}}taškų palaikymashidraulinės pakabos grupavimui. Trijų-taškų atrama padalija visas hidraulines pakabas į tris nepriklausomas hidraulines grupes, o keturių-taškų atrama padalija jas į keturias nepriklausomas hidraulines grupes.
Trijų{0}} taškų palaikymo ypatybės:
Trijų{0}}taškų atrama užtikrina didelį ašies apkrovos stabilumą. Ant nelygios kelio dangos jis užtikrina stabilias ašių apkrovas, palengvina transporto priemonės reguliavimą, o po apkrovos išlaiko stabilią visą važiuoklės konstrukciją (trys taškai apibrėžia plokštumą). Ši konfigūracija tinka daugeliui transportavimo scenarijų, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau:
Keturių{0}}taškų palaikymo ypatybės:
Keturių{0}}taškų atrama užtikrina gana didelį apskaičiuotą stabilumą ir tinka transportuoti įrangą, kurios ekscentriškumas yra didelis arba aukštas svorio centras.
Keturių{0}}taškų atramą geriausia naudoti ant palyginti plokščių paviršių. Ant nelygių kelių jis gali lengvai sukelti nevienodą ašių apkrovą tarp hidraulinių grupių, todėl viena ar dvi grupės neša pernelyg dideles apkrovas. Tai padidina operatorių sunkumus reguliuoti transportavimo metu, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau:
Remiantis pirmiau pateikta analize, trijų{0}}taškų palaikymas paprastai yra stabilesnis ir lengviau valdomas veikimo metu. Todėl dažniausiai jis pasirenkamas transportavimui. Keturių-taškų palaikymas naudojamas tik ypatingais atvejais, pvz., kai įrangai būdingas mažesnis stabilumas, tačiau transportavimo aplinka yra gana palanki.
2. Hidraulinės ašies bortinių priekabų grupavimo pavyzdžiai
1. Trijų-taškų atrama 12 ašių 2 išilginėse eilėse
Kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje, 12-ašių, 2 išilginių eilių modulis iš viso turi 24 nepriklausomas pakabas. Darant prielaidą, kad svorio centras nesislenka, kiekvienos grupės pakabos agregatai turi būti paskirstyti kuo tolygiau. 24 suspensijų padalijimas į tris grupes reiškia, kad kiekviena grupė turi 8 suspensijas. Kadangi sustabdymų skaičius vienoje grupėje turi būti sveikasis skaičius, pasirenkame 1 grupę su 8 sustabdymais, 2 grupę su 8 sustabdymais ir 3 grupę su 8 sustabdymais.
Užbaigus hidraulinį grupavimą, bendra visų pakabų centrinė padėtis kiekvienoje grupėje laikoma hidraulinio trikampio viršūne. Sujungus šias viršūnes susidaro hidraulinis trikampis, aukščiau esančiame paveikslėlyje parodytas kaip raudonas trikampis.
Hidraulinio trikampio orientaciją galima reguliuoti pagal krovinio svorio centro poslinkį. Trikampio viršūnės gali būti nukreiptos į PPU pusę arba priešingą pusę, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau:
2. Trijų-taškų atrama 12 ašių 4 išilginėse eilėse
Kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje, du bortinės priekabos moduliai yra tvirtai sujungti, kad sudarytų 12 ašių konfigūraciją 4 išilginėse eilėse ir iš viso 48 nepriklausomas pakabas.
Kai hidraulinė pakaba nustatyta į trijų{0}}taškų atramą, pakabas galima tolygiai suskirstyti į tris grupes po 16. Grupavimo būdas pavaizduotas aukščiau esančiame paveikslėlyje: viena grupė yra išdėstyta PPU pusėje, o kita pusė yra padalinta į dvi nepriklausomas grupes.
Hidraulinio stabilumo trikampio viršūnės nustatomos pagal kiekvienos hidraulinės pakabos grupės centrines padėtis, kaip parodyta paveikslėlyje raudoname trikampyje.
3. Keturių-taškų atrama 12 ašių 4 išilginėse eilėse
SPT moduliai yra tvirtai sujungti, kad sudarytų 12 ašių konfigūraciją 4 išilginėse eilėse transportavimo operacijoms su 48 nepriklausomomis pakabomis.
Kai hidraulinė pakaba nustatyta į keturių{0}}taškų atramą, pakabas galima tolygiai suskirstyti į keturias grupes po 12. Kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje, SPT skirstomi į 1 grupę (raudona), 2 grupę (žalia), 3 grupę (mėlyna) ir 4 grupę (geltona).
Paimant bendrą kiekvienos grupės pakabų svorio centrą kaip viršūnes ir jas sujungiant, susidaro hidraulinio stabilumo keturkampis, kaip parodyta paveikslėlyje esanti purpurinė forma.
4. Trijų-taškų atrama 12 ašių 6 išilginėse eilėse
Kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje, tai yra trijų{0}}taškų atramos hidraulinis grupavimo išdėstymas 12 ašių 6 išilginėse eilėse ir iš viso 72 hidraulinėse pakabose. Kiekvienoje grupėje yra 24 suspensijos.
Kaip parodyta paveikslėlyje, ašys skirstomos į tris grupes: 1 grupė (raudona), 2 grupė (žalia) ir 3 grupė (mėlyna). Bendra centrinė pakabų padėtis kiekvienoje grupėje laikoma trikampio viršūne, o sujungus šiuos taškus susidaro hidraulinio stabilumo trikampis, kaip parodyta paveikslėlyje raudonai.
12-ašių, 6-išilginių eilių konfigūracijos keturių-taškų atramos hidraulinė grupė iš esmės yra tokia pati kaip ir 12 ašių, 4 išilginių eilių konfigūracija.
5. Trijų-taškų atrama 10 ašių 3 išilginėse eilėse
Kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje, tai yra trijų{0}}taškų atramos hidraulinis grupavimo išdėstymas, kai konfigūracija yra 10 ašių 3 išilginėse eilėse ir iš viso 30 nepriklausomų hidraulinių pakabų. Kiekvienoje grupėje yra 10 suspensijų.
Atitinkamai, 1 grupę sudaro priekinės 3 ašių linijos ir 4-osios ašies linijos vidurinės pakabos. 2 ir 3 grupę sudaro 7 ašių linijos iš abiejų pusių ir 3 ašių linijos viduryje, kaip parodyta paveikslėlyje. Siekiant užtikrinti, kad nuokrypis tarp dviejų viršūnių išilgai stabilumo trikampio pagrindo būtų minimalus, vidurinės 2 ir 3 grupės pakabos yra išdėstytos kryžminiu{11}}grupavimo būdu.
Po sugrupavimo viršūne imamas bendras kiekvienos grupės pakabų svorio centras, o sujungus šiuos taškus susidaro hidraulinio stabilumo trikampis, kaip parodyta paveikslėlyje raudonu trikampiu.
6. Trijų-taškų pusiau-priekabos palaikymas 2 išilginėse eilutėse
Puspriekabėms-dažniausia yra 2-išilginė-eilių konfigūracija. Atliekant trijų{5}}taškų reguliavimą dviejų-eilių puspriekabei-bortinei priekabai, skaičiavimo tikslais žąsies kaklelis laikomas lygiaverčiu vienai ašies linijai. Pavyzdžiui, puspriekabė{11}}su kakleliu ir 8 ašių linijomis 2 išilginėse eilėse, trijų taškų atramų grupavimas parodytas toliau esančiame paveikslėlyje:
Žąsies kaklelis apskaičiuojamas kaip 1 ašies linija 2 išilginėse eilėse, todėl iš viso yra 18 hidraulinių pakabų grupavimui. Todėl kiekvienoje grupėje yra 6 suspensijos.
Kadangi žąsies kaklelis yra priekinėje transporto priemonės pusėje, 1 grupę sudaro žąsies kaklelis ir 4 pakabos, o 2 ir 3 grupėje yra 6 pakabos.
Paimant bendrą kiekvienos grupės svorio centrą kaip viršūnes ir jas sujungiant, susidaro hidraulinio stabilumo trikampis, kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje raudoname trikampyje.