Modulinė kombinuota hidraulinė priekaba

1. Pakabos cilindras

2. Varžtas

3. Padėties nustatymo kaištis

4. Plokštuminis guolis

5. Jungtinis guolis

6.7 vertikalus velenas

8. Pakabos vertikalus velenas

9. Balansavimo rankena

Pagrindiniai privalumai yra šie:

1. realizuoti trijų taškų rėmo atramą, kad rato ašies apkrova būtų tolygi.

2. šlaitai ir rampos gali reguliuoti horizontalią rėmo padėtį.

3. Rėmo krovininė platforma gali būti pakelta, kad būtų pasiektas tam tikras savaiminis pasikrovimas ir išsikrovimas.

4. Statant automobilį su dideliu kroviniu, sija gali nukristi ant žemės ir nukrauti padangas.

5. ašis ir padanga gali būti pakeliamos atskirai, todėl patogu prižiūrėti ir keisti padangas.

3. Ašies mazgo sukimasis

Ašies dalis susideda iš ašies korpuso, rato stebulės, ratlankio, padangos, guolio, stabdžių, stabdžių oro kameros, reguliavimo komponentų, tokių kaip svirtys. Matytinuotrauka (2)

Rato velenas sumontuotas ant pakabos balansavimo svirties kakliuko, o ratai yra dviračiai, pritvirtinti prie veleno korpuso veržlėmis.

Ant kiekvieno veleno sumontuotos keturios pneumatinės padangos, padangos yra aukšto slėgio plieninės vielos padangos, o specifikacijos yra 215/75R17,5, pripūtimo slėgis yra 10 barų, o ašis gali siūbuoti į šoną aplink pakabos balansavimo svirtį, kad prisitaikytų prie nelygios kelio dangos.

Kiekvienoje rato ašyje yra rato stabdys, kuris su ašies flanšu sujungiamas didelio stiprumo varžtais.

Tada skirstomajame velene yra reguliavimo svirtis, galinti reguliuoti abipusę padėtį, ir yra sujungta su stabdžių oro kamera. Kai suslėgtas oras patenka į stabdžių oro kamerą, jo stūmiklis stumia reguliavimo svirtį, kad pasisuktų kampu, kad būtų varomas skirstomasis velenas, o kanopa Diskas išsiplečia, kad būtų stabdomas, o ratas nustos suktis.

nuotrauka (2)

1. Stabdžių mazgas

2. Stabdžių stebulė

3. Guolis HM218210

4. Rato stebulė

5. Veleno korpusas

6. Guolis 33213

7. Dulkių dangtelis

8. Padangos varžtas

9. Padangų surinkimas

4. Vairo svirties sistema

Vairavimo sistemą sudaro išilginės vairo traukės, vairo traukės, vairo svirties, vairo traukės jungtys, rutuliniai guoliai, vairo atraminiai velenai

Vairo atraminis velenas sumontuotas ant vidurinės rėmo sijos, o vairavimo judesį įgyvendina vežimėlis ant priekinės sijos, vairo svirtis ant vairo atraminio veleno varo per išilginę trauklę. Vairo svirtis gali būti visiškai pakeista tarp modulių. . Skirtingos skylių padėtys yra sujungtos, kad kiekviena pakaba būtų varoma atskirai per skersinį sujungimo strypą, kad kiekviena rato ašis galėtų būti nukreipta tam tikru kampu, atsižvelgiant į sukimosi kampo santykį. Vairo traukė ir vairo svirtis yra sujungtos rutuliniais guoliais, todėl kiekvienos rėmo pakabos deformacija važiuojant apkrova ir montavimo klaida neturės įtakos vairo sistemos judėjimui. Abu vairo traukės galai yra atitinkamai kairiojo ir dešiniojo sriegiai, kurie yra sujungti su kairiojo ir dešiniojo strypo jungtimis, todėl vairo traukės ilgį galima reguliuoti.

5. Hidraulinė sistema

Hidraulinė sistema susideda iš dviejų dalių – pakabos hidraulinės sistemos ir vairo hidraulinės sistemos, kurios yra nepriklausomos viena nuo kitos.

Pakabos hidraulinės sistemos hidraulinėje žarnoje yra žarnos plyšimo greitai užsidarantis apsauginis vožtuvas, kuris gali gerai apsaugoti sistemos alyvos slėgį nuo pastovaus ir atramos taško kritimo. Hidraulinis valdymo blokas gali būti įrengtas transporto priemonės priekyje arba gale. Supraskite kėlimo ir vairavimo funkcijų jungiklį ir perjungimą. Pakabos hidraulinės sistemos vardinis darbinis slėgis yra 25 MPa, kuris per trumpą laiką gali atlaikyti 30 MPa. Vairavimo sistema yra hidraulinis plokštumos jungties mechanizmas. Reguliuojant vairo hidraulinę sistemą ir pagrįstą švaistiklio išdėstymą, posūkio spindulys gali pasiekti mažiausią vertę. Vairo hidraulinės sistemos vardinis darbinis slėgis yra 25 MPa. Kai vairo mechanizmas yra perkrautas, gali būti pažeisti vairo sistemos konstrukciniai komponentai. Siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų, tarp kiekvienos vairo cilindrų grupės didžiosios ir mažosios kamerų yra sumontuotas dvipusis apsauginis vožtuvas, apsaugantis vairo sistemos konstrukcines dalis nelaimingų atsitikimų atveju. apačioje nepažeistas. Hidraulinių vamzdynų sistemoje naudojami rafinuoti cinkuoto plieno vamzdžiai ir nerūdijančio plieno vamzdžių jungtys, kurios pasižymi puikiomis antikorozinėmis ir nuotėkio savybėmis.

6. Stabdžių sistema

Visoje transporto priemonėje yra suslėgto oro stabdžių sistema, kurią daugiausia sudaro vienos ir dvigubos kameros, stabdžių būgnai, relės vožtuvai,

Oro rezervuaro sudėtis. Stabdžiai naudoja dvipusę oro slėgio stabdžių sistemą, kuri yra padalinta į vairavimo ir stovėjimo stabdžius. Pusė ašių naudoja spyruoklinį energijos kaupimo stovėjimo stabdį. Stabdžių vienos skylės ašis ir ratlankis yra vietiniai gaminiai, o stabdžių oro kamera yra tarptautiniu mastu žinomo Ruili prekės ženklo.

7. Transporto priemonės elektros sistema

Visos elektros grandinės yra pagamintos iš kabelių, kurie yra patikimi ir gražūs; ant laidų yra laidų numerių žymės, o kabeliai turi elektros

Kabelio identifikavimo numeris, patogesnė priežiūra; elektros jungtys yra tarptautiniu mastu žinomi prekių ženklai.

8. Sujunkite

Kiekvienas modulinis automobilis gali būti sujungtas horizontaliai arba vertikaliai. Hidraulinės jungtys naudojamos išilginiam sujungimui tarp modulių

kaištis, greitai ir lengvai valdomas. Hidraulinės ir oro grandinės jungtys yra užkimštos aukštos kokybės greitai keičiamomis jungtimis, kurios pasižymi puikiomis sandarinimo savybėmis ir yra lengvai valdomos. Elektrinėje sąsajoje naudojamos tvirtos tarptautiniu mastu žinomų prekių ženklų jungtys, o jungtis yra patikima, greita ir lengvai valdoma.

9. Kėlimo sistema

Bendras platformos kėlimo eiga yra 580 mm, o platformos kompensavimo dydis yra +300/-280 mm normaliai važiuojant, kad būtų užtikrintas pakankamas ašies apkrovos kompensavimo eiga. Kėlimo cilindras montuojamas tiesiai ant vairo rėmo, o abiejuose kėlimo cilindro galuose sumontuoti jungiamieji guoliai, kad būtų išvengta cilindro pažeidimo. Visos transporto priemonės hidraulinėje vairavimo sistemoje yra įrengtas nepriklausomas perpildymo vožtuvas, užtikrinantis, kad sistemos slėgis nebūtų perkrautas ir apsaugoti vairo cilindrą bei vairo mechanizmą.

10. Paviršiaus apdorojimas

Visų plieninių konstrukcijų paviršius turi būti šratinamas, kad pasiektų SA2.5 lygį; dangos ir dažų plėvelės storis turi atitikti nacionalinį standartą, o dažai turi būti tarptautiniu mastu žinomų prekių ženklų. Visos smulkios dalys yra apdorotos paviršiumi.

11. Maitinimo blokai

Maitinimo bloką daugiausia sudaro variklis, hidraulinės alyvos siurblys, hidraulinės alyvos bakas, filtras, degalų bakas, energijos kaupiklis

Jį sudaro baseinas ir kiti komponentai, naudojami priekabos vairavimo ir kėlimo energijos šaltiniams užtikrinti. Mažo dydžio, jį galima uždėti ant žąsies kaklo.