Kaip hidraulinis sukimasis pagerina manevringumą kelyje?

Hidraulinis sukimasis reiškia menčių transportavimo sistemos gebėjimą pasukti vėjo turbinos mentę aplink vertikalią ašį -, o daugelyje konfigūracijų – taip pat pakreipti ją aplink horizontalią ašį -, o priekaba lieka prijungta prie traktoriaus. Pagrindinis komponentas yra sunkaus-pasukimo guolis (taip pat vadinamas pasukamu žiedu arba sukančiu stalu), sumontuotas tarp ašmenų adapterio ir priekabos važiuoklės. Hidraulinis variklis arba du hidrauliniai cilindrai varo krumpliaratį, sukdami visą ašmenų laikiklį iki 360 laipsnių. ĮjungtaRytų transporto priemonių vėjo turbinos mentės priekabadiapazone, tiek rotoriaus-menčių platforma, tiek adapterio rėmas gali pasisukti 360 laipsnių kampu, o ašmenų pokrypis siekia iki 60 laipsnių. Tai reiškia, kad ašmenys nėra užfiksuoti vienoje horizontalioje padėtyje; jį galima pakreipti kampu, pakelti arba pasukti, kad būtų laikomasi kelio geometrijos.

Standartinė ištraukiama arba teleskopinė ašmenų priekaba užtikrina, kad ašmenys būtų pritvirtinti vienoje linijoje su važiuokle. Tiesiame greitkelyje tai veikia gerai, tačiau staigiame posūkyje peilio galas -, kuris gali būti 40–60 metrų už balninio rato -, nuvažiuoja toli už priekabos kelio. Šis „uodegos svyravimas“ yra vienintelė didžiausia koridoriaus problemų, susijusių su vėjo turbinų menčių transportavimu, priežastis. Ašmenų antgalis gali pereiti į priešpriešinio eismo juostas, atsitrenkti į medžius ar komunalinių paslaugų stulpus arba atsitrenkti į kalno šlaito vidų. Įprastas priekabas naudojantys operatoriai dažnai turi praplatinti kelius, pašalinti apsauginius turėklus, apkarpyti medžius ar net išmontuoti gatvių baldus - – visa tai padidina išlaidas, leidimo laiką ir daro poveikį aplinkai.

Hidraulinis sukimasis tiesiogiai paveikia nubraukimo{0}}kelio problemą. Kai derinys patenka į kreivę, operatorius gali pasukti ašmenis taip, kad jo galas sektų lenkimo vidų, o ne siūbuotų į išorę. Pavyzdžiui, ant dešinės-plaukų segtuko peilis gali būti pasuktas link kreivės vidinės pusės, taip efektyviai sutrumpinant efektyvią apkrovos ratų bazę. Kairėje -lenkiant su stačiu nuolydžiu išorėje, ašmenis galima pasukti į vidų link kalno šlaito. Kadangi sukimasis yra nepertraukiamas 360 laipsnių, operatorius gali tiksliai-sureguliuoti ašmenų kampą kiekviename manevro taške, o ne rinktis iš kelių fiksuotų padėčių. Patirtis, įgyta naudojant ašmenų pakėlimo ir rotoriaus mentės adapterių sistemas, rodo, kad tai gali keliais metrais sumažinti reikiamą kelio plotį siaurose posūkiuose - dažnai yra skirtumas tarp įmanomo ir neįmanomo maršruto.

Vien tik sukimasis išsprendžia horizontalią prošvaisą, tačiau daugelis vėjo malūnų transportavimo maršrutų taip pat yra susiję su vertikaliais apribojimais: žemos elektros linijos, tiltų deniai, tunelių portalai ir medžių lajos. Hidraulinis peilio adapteris tai išsprendžia dviem papildomais judesiais. Pirma, kėlimo cilindrai pakelia ašmenų šaknį ant sukimosi platformos, padidindami prošvaisą ties ašmenų galiuku, kai kyla kalnas, arba sumažinant bendrą aukštį artėjant prie viršaus esančios kliūties. Antra, pasvirimo funkcija pakreipia ašmenis iki 60 laipsnių nuo horizontalios padėties, todėl galiuką galima pakelti virš medžių, pastatų ar kertančių kabelių. Oriental Vehicles ašmenų transportavimo įranga nurodo maždaug 0,5–1,5 metro kėlimo eigą, o tam tikrose konfigūracijose tai galima derinti su platformos aukščio reguliavimu nuo 500 mm iki 1 000 mm. Rezultatas – krovinys, kurį galima pakeisti trimis matmenimis, o ne tik vairuoti kaip įprastą priekabą.

Pasukamasis guolis yra labiausiai apkrautas besisukančio peilio adapterio komponentas. 70{6}}–80-metrų ilgio ašmenys gali sverti nuo 20 iki 30 tonų, o pasuktas arba pakreiptas jo svorio centras gerokai pasislenka nuo priekabos vidurio linijos ir sukuria didelį apsivertimo momentą. Štai kodėl ašmenų transportavimo sistemos vertinamos ne tik pagal naudingąją apkrovą, bet ir pagal sukimo momentą, išreikštą tonmetrais (T·m). „Oriental Vehicles“ siūlo hidraulines peilių transportavimo priekabas, kurių nominalioji vertė1800 T·Mir2500 T·M maksimalus sukimo momentas, atitinkantis maždaug 80–120 tonų transportavimo pajėgumus, priklausomai nuo ašmenų ilgio ir šaknies skersmens. Šiose sistemose naudojami pasukami guoliai yra tiksliai-sukonstruoti, grūdinti-lenkimo tako įrenginiai, varomi hidrauliniais varikliais su laikančiaisiais stabdžiais, todėl ašmenys net ir nuokalnėje išlieka užfiksuoti bet kokiu pasirinktu kampu. Savaime-balansuojanti atsvarų sistema dar labiau stabilizuoja apkrovą, perkeldama balastą, kad kompensuotų ašmenų svorio centro pasikeitimą sukimosi metu.

Hidraulinis sukimasis yra tiek, kiek operatoriaus gebėjimas jį tiksliai valdyti. Šiuolaikiniuose peilių adapteriuose naudojamas radijo nuotolinio valdymo pultas, leidžiantis operatoriui stovėti už transporto priemonės - dažnai šalia posūkio arba šalia kliūties - ir realiuoju laiku reguliuoti kėlimą, pakreipimą ir sukimąsi. Valdymo pultas įjungtasRytų transporto priemonėssistemos rodo vėjo greitį, skersinį nuolydį, ašmenų padėtį ir atsvaros padėtį, suteikdamos operatoriui duomenis, reikalingus saugiems sprendimams priimti. Siauruose kalnų keliuose stebėtojas gali stebėti ašmenų galą, o nuotolinio valdymo pultas reguliuoja kampą, o vairuotojas susikoncentruoja ties traktoriaus padėties nustatymu. Toks valdymo padalijimas yra didelis saugumo pranašumas, palyginti su rankiniu vožtuvo valdymu, kai judant reikia stovėti ant priekabos denio.

Hidraulinis ašmenų sukimasis ir hidraulinis ašių vairavimas yra viena kitą papildančios sistemos. Kai ašmenų adapteris sukasi krovinį, priekabos ašys pasukamos, kad sumažintų pačios transporto priemonės apsisukimo spindulį. Oriental Vehicles penkių-ašių hidraulinis vairavimasVėjo turbinos menčių priekabanaudoja priverstines{0}}vairojamas ašis, kurios gali pasiekti maždaug ±45 laipsnių vairavimo kampą, todėl priekabos galinė dalis gali sekti traktorių žiedinėse sankryžose ir kaimo sankryžose. Kai ašmenų sukimasis ir ašies vairavimas naudojami kartu -, pavyzdžiui, sukant ašmenis į kreivę, o galinės ašys sukasi ta pačia kryptimi -, derinys gali įveikti posūkius, kurių nė viena sistema negalėtų susitvarkyti viena. Štai kodėl daugumoje rimtų kalnų vėjo jėgainių projektų naudojamas besisukantis peilio adapteris ir hidrauliškai valdoma važiuoklė, o ne pasikliauti viena funkcija atskirai.

Saugumo privalumai gerokai viršija kliūčių vengimą. Mentė, kurią galima pasukti, kad būtų suderinta su šoniniu vėju, turi mažesnį aerodinaminį profilį, todėl sumažėja vėjo sukelto siūbavimo rizika ant atvirų keterų. Esant stipriam-vėjo sąlygoms, ašmenis galima pasukti 90 laipsnių į važiavimo kryptį, kad vėjas tekėtų styga-, o ne plačiu menčių paviršiumi - yra labai svarbus pranašumas, kai gūsiai atviroje plokščiakalnyje gali viršyti 15 m/s, o fiksuotos{8} padėties ašmenys veikia kaip milžiniška burė. 360 laipsnių sukimasis taip pat leidžia išdėstyti mentę taip, kad būtų saugesnis pakrovimas ir iškrovimas vėjo jėgainių parko vietoje, todėl sumažėja papildomų kranų ar takelažo poreikis ir sumažinamas laikas, kurį darbuotojai praleidžia prie pakabinamo krovinio.

Kalnų atkarpose galimybė pakelti ir pasukti geležtę reiškia, kad operatorius gali išlaikyti saugesnį atstumą tiek nuo vidinės uolos pusės, tiek nuo išorinio apsauginio turėklo, todėl sumažėja jautraus priekinio peilio krašto pažeidimo rizika - remontas, kuris gali kainuoti dešimtis tūkstančių dolerių ir atidėti projektą savaitėmis. Nuotolinio valdymo sistema dar labiau pagerina saugą, nes leidžia operatoriui reguliavimo metu stovėti toliau nuo priekabos, realiuoju laiku matant vėjo greitį, skersinį nuolydį ir ašmenų padėtį, kad kiekvienas judesys būtų atliktas saugiose darbo ribose. Savaime-balansuojantis atsvaras, kuris automatiškai pasislenka, kai ašmenys sukasi, išlaiko priekabos svorio centrą ašies vėžėje net esant dideliems posūkiams, todėl sumažėja rizika apvirsti ant išlenkto ar nelygaus paviršiaus.